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7月3日，中国生产的第2000万辆新能源汽车在高光中下线，业界共识这是“一个具有历史意义的重要时刻”。也许相对于2022年中国汽车2702.1万辆的产量，2000万辆作为累计数据而言并不惊艳，但这是一个具有标志性意义的节点。

在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，中国新能源汽车生产量达到2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

的确，2000万辆，标志的是中国全球领先的市场规模。2022年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。今年前5个月，我国新能源汽车销量达到294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%。但中国领先全球的不仅仅是市场规模。

从时间维度来观察：2020年9月，中国新能源汽车生产累计突破了500万辆，实现了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出的目标；2022年2月，也就是1年零5个月之后，这一数字突破了1000万辆；又1年零5个月之后，第二个1000万辆下线。不难发现，这是一条越来越陡峭的加速曲线，在这条领先全球的加速曲线背后，意味着蕴藏巨大的推动力。而回顾近几年中国汽车业的发展历程，正是政策、市场、产业积淀、新技术加持等各方力量的融合汇入，让中国新能源汽车产业跑出了加速度。

从量变到质变。中国新能源汽车生产突破2000万辆，也标志着中国汽车业引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。中国汽车工业协会数据显示，2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。与此同时，我国智能网联汽车在整车制造、信息通信、道路交通等多领域创新发展，产业生态日益丰富。

作为“现代工业皇冠上的明珠”，同时也是现代工业技术集大成者，汽车被公认为最能体现国家制造实力的重要标志之一，中国新能源汽车生产突破2000万辆，无疑标志着正在崛起的产业力量。

业界资深专家罗清启曾经预言，在全球汽车业这场百年未有的大变局中，中国汽车业是否在其中握有主导权？如果没有获得主导权或主导权没有上升的话，那我们的产业仅仅是这类革命的跑龙套者。如今我们看到，得益于系列政策支持，作为新能源汽车的核心部分，我国动力电池材料和新技术应用不断取得突破，形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑等全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系。而在技术端，近几年我国新能源汽车在多个领域各类技术均实现了不同程度的突破，推动了整车智能化水平显著提升。

中国第2000万辆新能源汽车无疑站在了全球汽车业舞台正中央，而绝非跑龙套者。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，我国自主品牌在新能源汽车中拥有强势地位，而自主品牌的崛起对应的是产业链的崛起。我国自主品牌企业占据了世界汽车零部件体系新的规模优势和技术优势，将对中国汽车产业链拉动中国制造业转型升级起到重要的龙头拉动作用。

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